在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能不到40％，氣缸中冷卻水通過(guò)冷卻風(fēng)扇散發(fā)到空氣帶走30％以上的能量，剩余的30％隨著尾氣排放到空氣中。如果在柴油機(jī)的使用中能把上邊；兩部分的廢熱利用起來(lái)，可以提高能源利用率，達(dá)到節(jié)能減排的作用，滿足不同用戶的特殊需求。
一、利用缸套余熱：
在柴油發(fā)電機(jī)組的使用中如果能把缸套余熱合理利用，其燃燒效率理論上可以提高到70％左右。缸套余熱是利用機(jī)組采用兩套冷卻系統(tǒng)（稱為雙循環(huán)機(jī)組），一是利用原油的冷卻水箱，二是改造以后的熱交換器，控制系統(tǒng)根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行情況控制著兩種冷卻系統(tǒng)。需要供暖或是需要提供熱水時(shí)，缸套內(nèi)水的熱量通過(guò)熱交換器傳遞到外部循環(huán)水中利用起來(lái)。
二、利用機(jī)組尾氣余熱：
利用機(jī)組的尾氣余熱可以把機(jī)組燃燒利用率提高90％左右。利用機(jī)組尾氣余熱是在雙循環(huán)的基礎(chǔ)上加裝熱交換器，主要功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環(huán)水中。熱交換器循環(huán)系統(tǒng)中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過(guò)連個(gè)不同的熱交換器傳遞到外部循環(huán)水中?？刂葡到y(tǒng)的基本原理和雙循環(huán)機(jī)組相同，對(duì)柴油機(jī)也有保護(hù)功能。
雙燃料發(fā)電機(jī)組：
隨著柴油資源越來(lái)越缺乏，價(jià)格也隨著越來(lái)越高，利用其他能源代替柴油已經(jīng)成為成為趨勢(shì)。
柴油發(fā)電機(jī)組的散熱情況如何才算是良好？在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，如果有水漬、塵土或者其他雜志進(jìn)入機(jī)體，會(huì)造成短路介質(zhì)，可能會(huì)導(dǎo)線絕緣層，導(dǎo)致匝間短路，電流增大，導(dǎo)致機(jī)組溫度升高從而燒毀柴油發(fā)電機(jī)組。所以，要防止塵土和其他雜物進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，柴油發(fā)電機(jī)組的外部也要及時(shí)打掃衛(wèi)生，盡量不要讓柴油發(fā)電機(jī)組的散熱器內(nèi)有塵土和其他雜物，保證柴油發(fā)電機(jī)組的散熱器狀況良好。
