柴油發(fā)電機組是由多個部件組合而成，如：柴油機、發(fā)電機、水箱散熱器等。今天我們就來介紹一下水箱散熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
柴油發(fā)電機組的水箱散熱器內(nèi)部通常是有管片式饑和管帶式兩種。
管帶式內(nèi)部是由波紋狀散熱帶和扁管相互排列組合而成。管帶上開有縫槽，用來破壞氣流附面層增加傳熱效果。它的缺點是芯部的剛度不如管片式的好，優(yōu)點是制造工藝簡單，方便大量生產(chǎn)，應(yīng)用也原來越廣泛。
管片式的內(nèi)部是由許多扁形水管焊在多層散熱片上的。它的芯部散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好、抗壓能力強、不容易破裂，因此被廣泛應(yīng)用，它的缺點就是制造工藝復雜，增加了制造成本。
柴油發(fā)電機組的水箱散熱器芯子大多是由黃銅制造而成。黃銅的導熱和耐腐蝕性能比較好，容易成形，強度較好方便焊修。由于銅材料比較緊張，這幾年，上海發(fā)電機鋁合金散熱器也有很大的發(fā)展。
閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)作為一個封閉的系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力提高以后，也可以提高冷卻水的沸點。因為冷卻水溫和外界氣溫溫差大，所以冷卻系統(tǒng)的散熱能力也會提高很多。但是冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力比較大時，散熱器芯的焊縫或水管就會出現(xiàn)爆裂的情況。
機組中冷卻系統(tǒng)中的水蒸氣凝結(jié)時，系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，當這個壓力過低時，散熱器的芯部就可能會被外界大氣壓壓壞。因此每個閉式系統(tǒng)的水箱蓋上都裝有空氣蒸汽閥。
機組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力低于大氣壓力0.01～0.02MPa時，壓差作用下，空氣閥便克服彈簧的預(yù)緊力開啟。上水箱的空氣從蒸汽管經(jīng)空氣閥進入上水箱，使冷卻系統(tǒng)發(fā)熱壓力升高。
機組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力超過大氣壓力0.02～0.03MPa時，蒸汽閥彈簧被壓縮，蒸汽閥便開啟，這時候蒸汽將從蒸汽引流管中放出一部分的蒸汽，降低冷卻系統(tǒng)的壓力。這時候冷卻水的沸點會達到108℃左右，減少了冷卻水的消耗。
