發(fā)電機用戶使用須知
用戶須知：
1、 兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？
答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護等級完全不一樣的。

2、 三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？
答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。

3、 為什么我們要求客戶，機組每運行200小時后，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？
答:柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用,一旦電器緊固件松懈，會產(chǎn)生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。

4、 為什么發(fā)電機房必須保證清潔、地面無浮沙？
答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發(fā)電機若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。

5、為什么自2002年開始我公司一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？
答：1）新一代發(fā)電機自我調(diào)節(jié)功能大大增強；
2）實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3）接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。
4）中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電 大電流供電情況下無法暴露。

6、 對中性點不接地機組，使用時應注意什么問題？
答：0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習慣處理。

7、 UPS與柴油發(fā)電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？
答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW。
2）若采用一般發(fā)電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍。
3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發(fā)電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的1.2倍。

8、 標明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機控制柜嗎？
答：不可以。因為柴油發(fā)電機組上標明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機的峰值電壓為 Umax=566/325V。

9、 所有的柴油發(fā)電機組均帶有自保護功能嗎？
答：不是。目前市場上甚至于在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價機均不帶自保護功能。

10、 怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機？
答：先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機出廠的“身份證明”，是必須有的。 再查證明書上的三大編號
1）銘牌編號；
2）機體編號（實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體）；
3）油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機上的實際編號核對，必須準確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點可將這三大編號報制造廠核實。

11、 操作電工接手柴油發(fā)電機組后，首先要核實哪三條要點？
答：1）核實機組的真實有用功率。然后確定經(jīng)濟功率，及備用功率。核定機組真實有用功率的方法為：柴油機12小時額定功率乘以0.9得出一個數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機額定功率定為該機組真實有用功率，若發(fā)電機額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機組的真實有用功率。
2）核實機組帶有哪幾種自保護功能。
3）核實機組的電力接線是否合格，保護接地是否可靠，三相負荷是否基本平衡。

12、 有一臺電梯起動電機為22KW，應配多大的發(fā)電機組?
答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負荷啟動機型，瞬間啟動電流一般為額定電流的7倍， 才能保證電梯作勻速運動）。（即至少應配154KW的發(fā)電機組）

13、 發(fā)電機組的最佳使用功率（經(jīng)濟功率）如何計算？
答：P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。

14、 國家規(guī)定一般發(fā)電機組的引擎功率應比發(fā)電機功率大多少？
答：10℅。

15、 有的發(fā)電機組引擎功率用馬力表示，馬力與國際單位千瓦之間如何換算？
答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。

16、 三相發(fā)電機的電流如何計算？
答：I = P / (√3 Ucos φ ) 即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) .- t5 g% F" I" _ 簡算公式為：I（A）= 機組額定功率（KW）* 1.8

17、 視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟功率之間的關(guān)系？
答：1）視在功率的單位為KVA，我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。
2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣用于發(fā)電設備和用電設備。
3）柴油發(fā)電機組的額定功率是指12小時可連續(xù)運行的功率。
4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內(nèi)僅容許使用1小時。
5）經(jīng)濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油最省、故障率最低。

18、 為什么不允許柴油發(fā)電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。
答：機油消耗加大、柴油機容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

19、 發(fā)電機的運行時的實際輸出功率以功率表為準還是以電流表為準？
答：以電流表為準，功率表僅做參考。
20、 一臺發(fā)電機組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機？
答：在于發(fā)動機。

21、 一臺發(fā)電機組的頻率穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定其問題在于發(fā)動機還是發(fā)電機?
答：在于發(fā)電機。

22、 發(fā)電機失磁是怎么回事，應怎么處理？-
答：發(fā)電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機?；蜷L期不用的機組較多。
處理方法：1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕，
2）無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁，
3）帶一個燈泡負荷，超速運轉(zhuǎn)幾秒鐘。

23、 發(fā)電機組用了一段時間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？
答：a、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器。
b、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。
c、點火時間不正、須調(diào)整。

24、 有一臺發(fā)電機組帶負荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問題在哪里？
答：問題在于客戶的負荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機質(zhì)量絕對沒問題。

25、 一臺發(fā)電機組的頻率不穩(wěn)定，其主要問題在哪里？
答：其主要問題在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

26、 柴油發(fā)電機組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點？
答：1）水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。
2）潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。
3）頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。
4）三相電流均在額定范圍以內(nèi)。

27、 柴油發(fā)電機組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個？
答：柴油過濾器、機油過濾器、空氣過濾器。（個別機組還有水過濾器）

28、 無刷發(fā)電機的主要優(yōu)點是什么？
答：（1）免去炭刷的維護保養(yǎng)；
（2）抗無線電干擾；
（3）減少失磁故障。

29、 國產(chǎn)發(fā)電機的絕緣等級一般是多少？
答：國產(chǎn)機B級；馬拉松品牌機及利萊森瑪品牌機和史旦福品牌機為H級。

30、 什么汽油機發(fā)動機的燃料需汽油、機油混配？
答：二沖程汽油發(fā)動機。

31、 柴油發(fā)電機組基本設備包括哪六個系統(tǒng)？
答：（1）機油潤滑系統(tǒng)；
（2）燃油系統(tǒng)；
（3）控制保護系統(tǒng)；
（4）冷卻散熱系統(tǒng)；
（5）排氣系統(tǒng)；
（6）起動系統(tǒng)；

32、 為什么我們在銷售工作中盡力建議客戶使用我公司推薦的機油？
答：機油是發(fā)動機的血液，一旦客戶使用不合格的機油會導致發(fā)動機發(fā)生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴重事故、直至全機報廢。

33、 為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器？
答：新機在磨合期中難免有雜質(zhì)進入機油底殼內(nèi)，使機油及機油濾清器發(fā)生物理質(zhì) 變或化學質(zhì)變。

34、 為什么我們要求客戶安裝機組時，排煙管要向下傾斜5-10度？
答：以防雨水進入排煙管，導致重大事故發(fā)生。

35、 一般柴油機發(fā)動機上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？
答：用于發(fā)動前排除燃油管中的空氣。

36、 柴油發(fā)電機組自動化等級怎么分？
答：手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換柜、遠距離三遙（遙控、遙測、遙監(jiān)。）

37、 為什么發(fā)電機的出線電壓標準是400V而不是380V？
答：因為出線后的線路有電壓降損耗。

38、 為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢？-
答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。

39、 為什么在安裝機油過濾器、柴油過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？
答：因為如果旋得太緊其密封圈經(jīng)油泡及機體升溫的作用下，會熱膨脹，產(chǎn)生很大的應力。導致過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴重的是導致機體鏍母的損壞 以致無法修復。

40、 客戶購買了自啟動，但未購買自動轉(zhuǎn)換柜也會有什么好處？ -
答：1）一旦市網(wǎng)發(fā)生停電，機組即會自動啟動，以加快人工送電時間；
2）若在空氣開關(guān)的前端接出照明線還可以保證機房照明不受停電的影響，以方便操作人員工作；

41、 發(fā)電機組滿足什么條件方可合閘送電？
答：水冷機組、水溫達到56攝氏度。ZG電力自動化) 空冷機組、機體微熱。 空載時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可合閘送電。

42、 開機送電后帶負荷順序是什么？
答：負荷從大到小依次帶上。

43、 關(guān)機之前卸負荷順序是什么？
答：負荷從小到大依次卸下，最后關(guān)機。

44、 為什么不能帶負荷關(guān)機、開機？
答：帶負荷關(guān)機屬緊急停機，對機組沖擊較大。帶負荷開機屬違規(guī)操作對發(fā)電設備用電設備均會帶來損傷。

45、 冬天使用柴油發(fā)電機應注意什么？
答：1）注意水箱絕對不能結(jié)冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上。
2）嚴禁明火烘烤。
3）空載預熱時間要稍長一點，方可送電。

46、 所謂三相四線制是怎么一回事？
答：發(fā)電機組出線有4根，其中3根為火線，1根為零線?；鹁€與火線之間電壓為 380V?；鹁€與零線之間為220V。

47、 三相短路是怎么一回事？會產(chǎn)生什么后果？
答：火線之間未經(jīng)過任何負荷，直接短路即為三相短路。其后果十分可怕，嚴重的會導致機毀人亡。

48、 所謂倒送電是怎么回事? 會產(chǎn)生哪兩種嚴重后果?
答: 自備發(fā)電機機向市網(wǎng)送電的情況叫倒送電。其嚴重后果有兩種：
a) 市網(wǎng)未停電，其市網(wǎng)電源與自備發(fā)電機電源產(chǎn)生非同期并機，必毀壞機組。若自備發(fā)電機容量較大，還會使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。
b) 市網(wǎng)已停電正在檢修，其自備發(fā)電機倒送電。則會使供電部門檢修人員觸電身亡。

49、 為什么調(diào)試人員在調(diào)試之前必須全面檢查一遍機組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路接口是否完好？
答：機組經(jīng)過長途運輸，有時難免有鏍栓及線路接口松動或掉下，輕者影響調(diào)試，重則損壞機器。

50、 電能屬于哪級能源？交流電的特點是什么？
答：電能屬于二級能源，交流電由機械能轉(zhuǎn)換過來，直流電由化學能轉(zhuǎn)化過來，交流電的特點是不能儲存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。

51、 國產(chǎn)發(fā)電機組的通用符號GF代表什么意思？
答：代表二重意思：
a) 工頻發(fā)電機組即適合我國通用功率50HZ的發(fā)電機組。
b) 國產(chǎn)發(fā)電機組。

52、 發(fā)電機所帶的負荷在使用中必須保持三相平衡嗎？
答：是的。最大偏差不得超過25%，嚴禁缺相運行。

53、 四沖程柴油機是指哪四個沖程？
答：吸氣、壓縮、做功、排氣。

54、 柴油機與汽油機的最大區(qū)別在哪里？
答：1）缸內(nèi)受壓物不同。 柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮； 汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。
2）點火方式不同。 柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃； 汽油機依靠火花栓點火。

55、 電力系統(tǒng)的“二票三制”具體是指什么？
答：二票指工作票和操作票。即在電力設備上進行的任何工作與操作。必須首先領取由當班負責人簽發(fā)的工作票與操作票。當事人必須按票執(zhí)行。 三制指交接班制度、巡回檢查制度、設備定期切換制度。

56、 全世界第一臺實用型柴油機誕生于何時、何地、發(fā)明人是誰？目前狀況如何？
答： 1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。 MAN公司乃當今世界上最為專業(yè)的柴油機制造公司，單機容量最大可達到15000KW。 是海洋船運業(yè)的主要動力供應商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司。 目前，這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。