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交流發(fā)電機(jī)為現(xiàn)代車輛的電力系統(tǒng)提供動力。以前,用直流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)代替。但是在交流發(fā)電機(jī)發(fā)展之后,他們?nèi)〈酥绷靼l(fā)電機(jī),因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)更加堅(jiān)固和輕便。
由于機(jī)動車輛的電氣系統(tǒng)需要直流電而不是交流電,一個交流發(fā)電機(jī)與一個二極管整流器一起使用,將電流從交流轉(zhuǎn)換為直流。
盡管需要將電流從交流電轉(zhuǎn)換為直流電,但仍然使用交流發(fā)電機(jī),因?yàn)樗鼪]有直流電發(fā)電機(jī)中存在的復(fù)雜換向。這種特殊類型的發(fā)電機(jī)用于車輛被稱為汽車交流發(fā)電機(jī)(了解交流發(fā)電機(jī)是如何構(gòu)建的)。交流發(fā)電機(jī)的另一個用途是用于柴油電力機(jī)車。這個火車頭的發(fā)動機(jī)就是一臺由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)。
這個發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電被集成硅二極管整流器轉(zhuǎn)換成直流,以供給所有的直流牽引電機(jī)。這些直流牽引電機(jī)驅(qū)動機(jī)車的車輪。我們在船用中也使用這種機(jī)器,類似于柴油-電力機(jī)車。我們專門設(shè)計(jì)了適用于船用和海軍的同步發(fā)電機(jī),并對海水環(huán)境進(jìn)行了適當(dāng)?shù)倪m應(yīng)。
船用交流發(fā)電機(jī)的典型輸出電平約為12或24伏。在大型海洋綿羊中,一個以上的單位被用來提供巨大的動力。在這個船用系統(tǒng)中,由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量首先被整流,然后用于給發(fā)動機(jī)起動電池和船用輔助電源電池充電。
交流發(fā)電機(jī)的主要用途之一是生產(chǎn)用于商業(yè)目的的大容量交流電源。在火電廠、水電廠、甚至核電廠,交流發(fā)電機(jī)只是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,供電力系統(tǒng)使用。
類型的發(fā)電機(jī)
交流發(fā)電機(jī)或同步發(fā)電機(jī)可以在許多方面分類,取決于它們的應(yīng)用和設(shè)計(jì)。
五種不同類型的交流發(fā)電機(jī)包括:
汽車交流發(fā)電機(jī)-用于現(xiàn)代汽車。
柴油電力機(jī)車交流發(fā)電機(jī)-用于柴油電力多機(jī)組。
船用發(fā)電機(jī)-用于船舶應(yīng)用。
無刷交流發(fā)電機(jī)-作為發(fā)電廠的主要動力來源。
無線電交流發(fā)電機(jī)-用于低頻段無線電頻率傳輸。
我們可以將這些交流發(fā)電機(jī)(交流發(fā)電機(jī))按多種方式進(jìn)行分類,但根據(jù)它們的設(shè)計(jì)主要分為兩類:
1.凸極式
2.光滑的圓柱型
凸極式
我們用它作為中低轉(zhuǎn)速交流發(fā)電機(jī)。它有大量的突出的極,其核心螺栓或榫接在一個沉重的磁 性車輪鑄鐵或鋼的良好磁性。這種發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是直徑大,軸向長度短。這些發(fā)電機(jī)看起來像一個大輪子。主要用于水電廠等低速水輪機(jī)。
光滑的圓柱型
我們用它來做一個汽輪機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)。這臺發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子以很高的速度旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子由一個光滑的實(shí)心鍛造鋼筒組成,鋼筒有一定數(shù)量的槽,沿外周的間隔銑出,用于容納磁場線圈。這些轉(zhuǎn)子主要設(shè)計(jì)為2極或4極渦輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行在36000 rpm或1800 rpm分別。
交流發(fā)電機(jī)的歷史
邁克爾·法拉第和希波利特·皮xii提出了交流發(fā)電機(jī)的一個概念。Michael Faraday設(shè)計(jì)了一個在磁場內(nèi)部的導(dǎo)體的旋轉(zhuǎn)矩形匝,以在外部靜態(tài)電路中產(chǎn)生交流電。在那之后,1886年,J.E.H.戈登設(shè)計(jì)并制造了一個有用的模型原型。在那之后,開爾文勛爵和塞巴斯蒂安費(fèi)蘭蒂設(shè)計(jì)了一個100到300赫茲同步發(fā)電機(jī)的模型。尼古拉·特斯拉在1891年設(shè)計(jì)了一個商用的15khz發(fā)電機(jī)。今年之后,多相交流發(fā)電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,可以將電流輸送到多相。