對于現(xiàn)在使用的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷特性，因?yàn)橹苯迂?fù)荷的，在這樣的支持欄中已經(jīng)闡述，轉(zhuǎn)子繞組通入旋轉(zhuǎn)整流器提供的直流電流后,在其與定子之間的氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場,稱為轉(zhuǎn)子磁場或主磁場。那么接有負(fù)荷的定子或叫電樞繞組,也會因?yàn)樨?fù)荷電流的流過在此氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場叫做定子或電樞磁場。氣隙中的這兩個(gè)磁場自然地共同形成一個(gè)合成磁場。同步發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。

柴油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性
 　引起合成磁場變化的主要原因，是電樞磁場由于負(fù)荷的性質(zhì)不同而變化造成的。這稱為電樞反應(yīng):當(dāng)發(fā)電機(jī)的電樞繞組——原理上就是一個(gè)鐵心電感線圈，只接有純電阻性負(fù)荷時(shí)，繞組的電勢與電流同相，電樞磁場與轉(zhuǎn)子磁場疊加，合成磁場沒有什么變化。只是發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場，而使合成磁場略有減少。負(fù)荷電流越大則減少的越多。
      若電樞繞組僅接純電感性負(fù)荷,則電樞的電流要滯后電勢90°相位角。由這個(gè)電流產(chǎn)生的電樞磁場就會對轉(zhuǎn)子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。發(fā)電機(jī)的輸出電壓因此降低。
要是只把純電容性的負(fù)荷接到電樞繞組上,那么由于電容的性質(zhì),會使得電樞繞組的電流比它的電勢超前90°相位角。此電流形成的電樞磁場可以加強(qiáng)轉(zhuǎn)子磁場,這就讓合成磁場得到加強(qiáng),使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。