可能很多人在使用到柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的時(shí)候在考慮需要更換機(jī)油嗎，關(guān)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組這些問(wèn)題，小編告訴大家一些相關(guān)知識(shí)， 改造后的柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)，有效的提高了柴油發(fā)電機(jī)組在野外低溫環(huán)境下的使用率、完好率，運(yùn)行穩(wěn)定維護(hù)方便，具有良好的節(jié)能效果。

     柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱器的改造，有效的降低了能源的消耗、減少了冷態(tài)啟動(dòng)產(chǎn)生的煙塵排放和提高了設(shè)備的綜合利用率，達(dá)到了節(jié)能減排和減少生態(tài)環(huán)境影響的目的，柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱器的改造，具有良好的推廣前景和達(dá)到較高節(jié)能降耗水平。 從組成結(jié)構(gòu)看，柴油發(fā)電機(jī)組主要由兩大部分組成：機(jī)械環(huán)節(jié)和電氣環(huán)節(jié)。
    柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組廠家還要告訴大家為時(shí)間控制式燃油噴射系統(tǒng)。這種系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)噴油量控制又 可以實(shí)現(xiàn)噴油時(shí)間控制，因此控制自由度更大。但這種系統(tǒng)噴又壓力依舊取決于凸輪軸，而且很難實(shí)現(xiàn)多次噴射，不利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放。時(shí)間控制器噴又系統(tǒng)主要使用直列泵、分配泵、單體泵PT泵、泵噴嘴等輸油泵。
    對(duì)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組這樣的產(chǎn)品針對(duì)行業(yè)中我們需要了解到高壓共軌技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，通過(guò)高壓油泵、共軌腔、壓力傳感器、噴油器和ECU組成閉環(huán)系統(tǒng)。噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)，可以柔性的控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油時(shí)間和噴又壓力。
      對(duì)于發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)發(fā)電機(jī)組各種汽缸工作不好的情況下，導(dǎo)致各種鋼壓縮壓力不同，排除的方法對(duì)于柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，觀察是不是機(jī)油粘度態(tài)度或者機(jī)油量太多，使用機(jī)油進(jìn)入到燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未然而從排水管排除的，通過(guò)檢查發(fā)電機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機(jī)的用油規(guī)定。